軌道交通與電動車需要那種不會罷工的 DC 濾波電容KYOCERA AVX 交出答案

軌道交通系統和電動車動力總成，對電子元件來說是極為苛刻的工作環境。高功率、高溫、高衝擊、高振動而且還要期望它們能連續可靠地運作數十年。過往在這些應用中執行 DC 濾波任務的電容，歷史上不是過大過貴，就是體積緊湊但可靠性不足。KYOCERA AVX 表示，他們全新的 FFLK 系列終於打破了這個困境。

FFLK 系列採用圓柱形鋁殼設計，搭配乾式或濕式金屬化聚丙烯薄膜介質，以及一項 KYOCERA AVX 在 1976 年就開發並取得專利的介電薄膜技術。核心特色是「受控自癒」能力：當介電崩潰發生時，相鄰的電极會蒸發隔離故障點，防止短路並消除災難性失效。電容繼續運作只是電容量會隨時間逐步衰減。

採用乾式分段金屬化聚丙烯薄膜的料號額定電壓為 9001,900VDC，濕式版本更高，達 2,0003,800VDC。電容值範圍從 25µF 到 3,020µF（±10%），外殼高度 130340mm，直徑 85116mm。系列產品在定義參數範圍內的額定壽命為 10 萬小時，並符合 IEC、UL、EN 和 RoHS 標準。

產品行銷經理 Perrin Hardie 說得很直接：「我們介電薄膜的受控自癒能力，大幅超越所有介電薄膜天生基本自癒能力。」在軌道應用中，一顆電容失效可能意味著火車停在半路上這種場合裡，這個差異非常重要。