電容新聞

EDN 發表一款由 SR 閘鎖與 RC 網路構成的差分電容感測器介面電路，成本極低，經韌體二階多項式校正後非線性誤差僅 ±0.1%，適合大量生產的消費電子與工業感測應用。

750 千瓦穿過一條纜徑堪比手臂的電纜，車內BMS同步運行冷卻系統。九分鐘快充的幕後是一場熱與電的戰爭，而電容就站在最前線。

數位晶片有加密 ID，多數被動元件沒有。灰市仿冒品泛濫，關鍵基礎設施正面臨無法衡量的供應鏈風險——而現在，終於有了解方。

750 千瓦穿過一條纜徑堪比手臂的電纜，車內BMS同步運行冷卻系統。九分鐘快充的幕後是一場熱與電的戰爭，而電容就站在最前線。

MOM、MIM、MOS：晶片內的電容不是只有「儲存電荷」這麼簡單。選錯類型，代價可能是一次失敗的 tape-out。

FFLK 系列电容以 100,000 小時額定壽命、受控自修復介電質、以及 3,800VDC 的高電壓規格，為軌道交通與工業馬達控制帶來一個過去不存在的選擇。

KYOCERA AVX 的 BME NP0 MLCC 系列通過 DLA QPD 認證，符合 MIL-PRF-32535 規範，為航太國防電子設計者提供一個可直接採用的國防級陶瓷電容路徑，改變了非日系供應商進入美國國防市場的競爭格局。

Murata 車規 MLCC 與 Kyocera AVX 軍規 MLCC 的最新小型化突破，揭示日本被動元件廠如何用材料科學與認證護城河，長期拉開與競爭對手的差距。

Murata 最新的 0201 MLCC 達成 100µF，業界首見。從 0603 縮小到 0402 再到 0201，容值卻不降反升——這不是規格提升，是一場正在顛覆硬體設計邏輯的安規戰爭。

Murata 七款車規 MLCC 與 Kyocera AVX 軍規 NP0 MLCC 產品線同一天擴展，揭示 2026 年被動元件市場小型化競爭白熱化：車規走向高容量密度，軍規走向高可靠性長壽命。